据10月25日《人民日报》专版报道，日前，被称为国际工程咨询领域“诺贝尔奖”——2016年“菲迪克”（FIDIC）工程项目奖项揭晓，中国以3个杰出奖和8个优秀奖问鼎，这也是中国工程项目连续4年获奖总数位居全球第一。其中在6个杰出奖中，美国的2个工程项目获奖，其中之一的旧金山-奥克兰海湾大桥新东垮项目正是由公司制造。
　　菲迪克是国际知名的咨询工程师组织，每年组织评选年度工程项目奖，以表彰对世界经济和提高人民生活质量做出杰出贡献的工程项目。其中，“菲迪克”杰出项目奖是世界工程界的最高奖项，具有广泛的国际影响力。
　　旧金山-奥克兰海湾大桥始建于1933年，大桥分东、西两个路段，其中东段在1989年地震中受损严重，加州交通厅在1998年决定动工重新修建大桥东段，最终耗时15年、总花费约64亿美元建成，并于2013年9月通车。作为该项目的主要参建者，公司从2006年开始承建，历时整整5年，高质量建造了大桥主体部分桥面、桥塔共4.5万吨钢结构，自此打开了国际钢桥市场的大门。旧金山市特别以公司项目总指挥李江华命名，将2011年7月11日项目完工发运日设定为“李江华日”，以表彰公司团队为大桥工程做出的突出贡献。如今，这座连结旧金山和奥克兰的海湾大桥东段新桥日均通行车辆约28万辆，不仅是旧金山和奥克兰两座城市间的重要交通枢纽，也是美国最繁忙的桥梁之一。
　　作为世界第一单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁，该工程从设计到建造均由华人完成。设计方面由著名华裔建筑学家林同炎创办的设计所设计，是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、造价最高的钢桥项目，能抵抗八级地震；建造方面，公司创新建造技术，高质量建造了大桥主体4.5万吨钢结构。美国现场的组装工作和混凝土路面的浇筑则由美国工人完成。
　　奥克兰华裔市长关丽珍曾在大桥通车仪式上表示：“19世纪修建从加州到东海岸的太平洋铁路，华人付出了巨大的代价。”而与150年前华人以苦力和身躯为旧金山市建设做贡献不同，如今，输出的更多是“中国制造”的智慧与技术。在该工程中，公司运用了多处创新。如创新海绑技术，在5年间、9船次、每次航程约60天的发运中，没有出现任何海损和焊缝裂纹；研发焊缝跟踪管理系统，实现了百万条焊缝的追根溯源，确保每条焊缝通过全球顶尖的相控阵技术检查，将焊缝的平面检测升级为三维检测；开创先进的“工位管理”模式，实时记录每一天、每小时甚至每一步骤的天气情况，不仅保证管理质量，更为与用户合理交涉及索赔提供了依据；通过预拼装技术，实现了长6米、宽6米、高47米、重约1300吨的钢塔的整体制造和整体运输。本次中国工程项目获奖数蝉联榜首，美国获奖项目之一也由中国企业参与制造，再次说明了“中国制造”、中国工程正在朝着品质方向转型升级，并在世界的舞台上获得广泛认可。继旧金山-奥克兰海湾大桥新东垮项目后，公司相继又获得了苏格兰福斯新桥、比利时闸门、拉斯维加斯摩天轮等重大国际知名钢结构项目，也从另一方面证明了以公司为代表的中国先进装备制造业在世界范围内对“中国制造”形象提升做出了重大贡献。