16日，中国长江航运集团金陵船厂厂长葛标在香港表示，船厂已成立专门班子、完善多项软硬件设施，为承建“泰坦尼克二号”做好充分准备。这意味着，此前传得沸沸扬扬的“泰坦尼克二号”将由金陵船厂承建的消息成为了最终事实。
　　这则消息引起了广泛关注，尤其引起不少扬州市民关注，因为金陵船厂的一大造船基地就位于仪征。而此前，金陵船厂相关高管关于“泰坦尼克号复活后或在仪征下水”的表态，更是让扬州人浮想联翩。仪征船厂真的将复制“泰坦尼克号”吗？记者昨驱车来到仪征金陵船厂，实地一探端倪。

“泰坦尼克二号”

 　　真能在仪征造？
　　各种迹象显示，基本十拿九稳
　　扬州仪征是否真要复建“泰坦尼克号”？记者昨日对此进行了多方求证。仪征经信委负责相关事宜的一位主任昨向记者透露，“泰坦尼克二号”将在仪征“复原”的事情，如果不出意外，基本十拿九稳。
　　16日，仪征金陵船厂相关负责人向记者表示，“泰坦尼克二号”是否在仪征金陵船厂制造，具体的消息必须由金陵船厂统一答复。记者随后多次致电南京金陵船厂党工部副部长李文宝，但对方的手机一直处于无人接听的状态。
　　不过，“泰坦尼克二号”将由扬州仪征建造的消息，此前已多显端倪。2012年5月3日，根据媒体报道，李文宝就曾表示，一旦正式确定由金陵船厂承接制造“泰坦尼克二号”，将会在金陵船厂的仪征厂区进行建造。目前金陵船厂一般5万吨以下的船在南京厂区造，5万吨以上的船放在扬州厂区。李文宝也同时表示，把“泰坦尼克二号”放在仪征建造的另一理由就是长江大桥和二桥。因为建造“泰坦尼克二号”后，将会通过长江入海，假如在南京制造的话，因为桥梁有高度限制，邮轮将无法通过。
　　事实上，此次出资复建“泰坦尼克号”的澳大利亚矿业大亨克莱夫·帕尔默与仪征金陵船厂也颇有“渊源”。仪征金陵船厂副总经理、办公室主任凌宇向记者透露，这位矿业大亨的一艘6万多吨的大船，目前就正在仪征金陵船厂建造。
　　仪征船厂有无能力复制“泰坦尼克”？
　　从硬件、技术上讲，都没问题
　　复建举世瞩目的“泰坦尼克”难度不言而喻，仪征金陵船厂有没有揽这活的“金刚钻”？
　　在船厂的西南角，记者看见，两个巨大的蓝色龙门吊下有两个凹进去的巨大船坞。在其中的一个船坞，一艘巨大的用于运输汽车的滚装船正在进行维修。据船厂办公室工作人员崔英俊介绍，这两个船坞分别是一号坞和二号坞，其中一号坞长280米，宽50米，深度为13.5米。后建的二号坞规模更大，长度达到了320米，宽60米，深度为13.5米，总吨位为20万吨。
　　公开资料显示：泰坦尼克号全长约269.06米，宽28.19米，注册吨位46328吨。“我们的船坞，无论从长度、宽度、吨位上都要远超泰坦尼克号。因此，从硬件设施上来讲，我们是肯定能达到建造标准的。我们目前建造的最大吨位的船舶为92500吨，也要远超泰坦尼克号4万多吨的吨位，从技术上讲应该也没有问题。”崔英俊说。
　　复制“泰坦尼克”需要多久？
　　至少需两三年
　　记者在仪征船厂现场看到，一号坞和二号坞都可以直通长江。崔英俊告诉记者，“泰坦尼克二号”如果定在扬州造，肯定是先在各个车间分开锻造，锻造完成后再放到船坞里进行“合体”，船体基本成型后直接由船坞下水，开到江面上的码头进行“居装”，也就是内部装饰，全部完成后进入长江，随后再进入大海试航。“建一艘普通的货船最快大概只需几十天，而"泰坦尼克二号"可能将会耗费两三年的时间。”崔英俊说。
　　建成“泰坦尼克二号”有何影响？
　　扬州船企可在游轮产业链上分一杯羹
　　据资料，中国此前尚未建造过豪华邮轮。目前世界上最大的邮轮“海洋魅力”号是由芬兰的船厂建造，该船排水量高达22万吨，犹如一座海上城市，其建造费用高达15亿美元。业内人士指出，金陵船厂承建“泰坦尼克二号”将是中国造船工业向世界邮轮市场递出的一张名片。
　　崔英俊向记者坦言，在此之前，仪征金陵船厂主要建造滚装船以及散货船，从未建造过游船，“泰坦尼克二号”如果由仪征造，将填补仪征船厂游轮建造的空白。仪征经信委市船舶办主任张俊也表示，“金陵船厂一旦成功复建"泰坦尼克二号"，这不仅让金陵船厂一炮而红，更告诉了世界，中国可以造世界上最顶级的游轮。”
　　张俊也同时认为，如果扬州仪征能成功打造“泰坦尼克二号”，那也将成为扬州船业的一块金字招牌，“目前，欧洲国际游轮的市场很大，以前我们一直没有参与竞争，"泰坦尼克二号"能让扬州的船企也能在游轮产业链上分一杯羹，对我们整个造船行业也是一个转型升级的大好机遇。”