图：中美科技工程人员合影纪念钢箱梁啟运（本报摄）

    上海振华重工为美国三藩市新海湾大桥建造的第一船钢箱梁，今日从长兴岛港口机械生产基地启运，直航美国加州。该大桥造价总计约14亿美元，振华分包3亿美元，包括大桥钢结构和浮筒等，总重约5万吨。计划于即日起用一年时间分8船运往美国。其中钢箱梁由14个吊装段组成，此次交付的是4个吊装段，总重约8000吨。【大公报记者杨楠上海二十九日电】
    振华重工新任总裁康学增在现场介绍说：新海湾大桥是世界第一单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁，其设计和制造难度在全球桥梁史上前所未见，“建成后的大桥可与美国东海岸自由女神像相媲美，成为今后进入美国西海岸三藩市市的标志性景观。”
    他续说：“参与如此重大项目建设，是振华持续调整经营结构，进军世界大型钢结构市场的重要标志，也是推动产品零缺陷，提升企业整体运营质量的的重要契机。与此同时，振华还将目标锁定全球海洋工程市场，正把市场和设计研发主力转向海上油气田设备”。
    跻全球顶尖钢桥制造商
    三藩市新海湾大桥因建造难度巨大，对振华是一次考验。对此，专程来沪见证啟运的加州交通部官员托尼坦言，“振华重工是全球领先的港口集装箱起重机制造企业，相比之下，在钢结构桥梁方面显得有些缺乏经验。尽管如此，我们看到振华拥有一流设备和强大生产能力，并对完成任务有著毋庸置疑的强大信心，最终出色而顺利地履行了使命，并已成功跻身全球顶尖钢结构桥梁制造商之列”。
    托尼指出，新桥将成为三藩市区域交通网的中枢，繁忙程度位居美国第三。新大桥克服了原有桥梁抗震性能的不足，为三藩市提供了更加安全的交通运输网，也是世界顶级桥梁。
    世界最抗震最长寿桥梁
    连接三藩市与海湾东侧奥克兰市、伯克利市的海湾大桥，於1934年建成，是由悬索桥和桁架桥组成的双层高速公路钢桥。1989年三藩市海湾地区发生6.9级地震、1994年三藩市北岭发生6.7级地震，都对该桥造成严重破坏，桥面甚至发生大面积塌落。
    从1997年起，加州交通部决定建造新海湾大桥，歷经多次论证，2006年该工程最终开标——美国桥梁公司（AB）和福陆集团（Fluor）组成联合体以14.34亿美元中标。双方随后选择上海振华重工承建大桥钢结构。
    据介绍，三藩市新海湾大桥位于该市东北，跨越三藩市湾，通往奥克兰和伯克利。其中主航道桥跨径565米、塔高160米，由4个相对独立的五边形塔柱和特製横梁组成，这些横梁可在大地震中独立运动并吸收大部分冲击，从而保护主结构免受灾难性破坏──振华此番承建的桥面钢箱梁总长605米、宽70米、高5.5米，为世界同类桥梁中第一大箱梁，钢梁总重约3万吨。
    由于该桥设计要求抗震能力高於里氏8级，被视为迄今世界上最昂贵、抗地震技术含量最高和寿命最长（150年）的桥梁，将确保每天30万辆汽车通过。