昨日（２８日），安徽巢湖复线船闸项目正式开工，标志着合裕航线这一重要“咽喉”将得以扩容。建成后，合裕航线将由原先的四级航道升级为三级航道，千吨级船舶将可以直达省会合肥，大大增强省会经济圈通江达海的能力。
　　据了解，合溪航道是目前省会合肥及巢湖周边地区通往长江的唯一水上通道，连接合巢芜，通江达海，是全国内河高等级航道布局规划“两横一纵两网十八线”中的一线，是我省航道主骨架“两干三支”中的一支，规划全线航道等级为Ⅲ级。而巢湖闸枢纽位于巢湖入裕溪河处，是控制巢湖流域防洪、排涝、航运及蓄水灌溉的综合性水利枢纽。现有巢湖船闸于20世纪60年代建成，船闸规模偏小、设施老化，尤其门槛水深较浅，堵航、碍航非常严重，已成为合裕航道航运发展的瓶颈。记者在一张合裕航道地图上看到，在合肥的南淝河岸边，密密麻麻的排列着许多港口，所有从长江抵达这些港口的船舶都必须经过巢湖船闸，而巢湖船闸这一“瓶颈”一旦扩容后，整个合裕航道将升级为三级航道，所有千吨级船舶均可抵达这些港口，南淝河岸边的这些港口通江达海的能力无疑将大大增强。
　　拟建的巢湖复线船闸老船闸平行布置，中心线相距约80m。按Ⅲ级船闸标准设计，船闸兼顾二级水深，年设计通过能力6000万吨，闸室有效尺度为长230米、宽23米，门槛水深4.5米，该工程估算总投资3.3亿元，总工期34个月。巢湖复线船闸工程对于实现合肥、巢湖等地区水运北上南下、通江达海发展战略有着重要意义。巢湖复线船闸工程作为合裕线航道主要的控制节点之一，缓解了现有巢湖船闸的通过压力，大大提升了船闸的总体通过能力，提高了整个合裕线航道的通过能力，对构建合巢地区通江达海水运主通道，促进安徽省会经济圈经济快速发展，具有十分重要的作用。
　　巢湖港是安徽省8个重要港口之一，随着巢湖市不断扩张，老港区逐渐被城市包围，落后的港口设施也难以适应船舶大型化、标准化发展需求。巢湖港巢城港区工程，于2007年底开工建设，总投资1.3亿元，建有1000吨级泊位5个，设计吞吐能力290万吨。新港区投入使用，将使巢湖水运经济发展攀上一个新台阶。