23日上午，广州中船龙穴造船有限公司为中国海运建造的首艘23万载重吨超大型矿砂船（VLOC）在广州南沙出坞，该船为目前国内建成的最大型自主研发设计的VLOC，其用钢量约为北京"鸟巢"的三分之一。
　　船体长325米
　　用钢量约为"鸟巢"三分之一
　　该型船由龙穴造船公司联合上海船舶研究设计院开发设计，总长约325米，型宽52.5米，服务航速15节，续航力达到30000海里，适合载运矿砂同时也可载运煤。广州中船龙穴造船有限公司相关部门负责人昨日介绍说，该船的船体相当"巨大"，主要体现在用钢量上，建造过程中总共用钢3万多吨，约为北京鸟巢总用钢量的三分之一。
　　据了解，VLOC即"Very Large Ore Carrier"的缩写。目前，国际航运领域的VLOC基本上是20世纪80年代由日、韩船厂建造，国内一直没有开展大型矿砂船的研究，主要技术一直掌握在日、韩手中。进入新世纪，我国对钢铁的需求不断增加，矿砂进口激增，市场对矿砂船的需求大量增加。我国航运公司为了确保国家战略物资运输的主动权，近些年也相继签订了一批超大型矿砂船建造合同，促进了超大型矿砂船的发展。
　　昨日出坞的23万载重吨VLOC是中国海运集团“十一五”期间船队发展的重要船型，该船是目前国内建成的最大型自主研发设计的VLOC。
　　中海定购8艘2011年交付
　　龙穴造船公司总经理陈立平昨日表示，目前，该公司已经拿下该型船舶订单12艘，已开工建造4艘，进坞2艘，第三艘船也将于首艘船出坞后的第三天进坞。该公司在今年6月，曾经有一艘30.8万载重吨VLOC出坞，并也将在今年第四季度交付，龙穴造船年内交付两型首制船，将可大幅提升广州造船工业完工总量，龙穴造船公司两个超大型船坞也全面进入了产出阶段，该公司计划2010年船舶完工量将提升到150万载重吨。
　　中海发展股份有限公司货轮公司航运部经营处副处长尹赪接受记者采访时透露，昨日出坞的23万吨巨型矿砂船将于今年12月底正式投入使用，主要用于澳洲、巴西铁矿砂运输。在该船投入使用之前，该公司主要都是租船运输，这是该公司自有的第一艘超大型矿砂船。该公司目前已向广州中船龙穴造船有限公司定购了总数为8艘的相同型号大型矿砂船，将于今年年底至2011年陆续建造完毕并交付使用。