记者10日从省交通运输厅获悉，位于罗源湾北岸的福建华东船厂，计划于2010年6月建成投产。船厂全部竣工后，年最大造船能力可达100万载重吨，年最大修船能力为210艘次，将成为福建省最大的修造船厂。

    目前完成工程量60%

    福建华东船厂由福建华荣海运有限公司投资23亿元，于去年4月开建。目前，船坞和相关设施的建设工程进展顺利，已经完成工程总量的60%。

    船厂占地面积80万平方米，拥有深水岸线2250米，将建30万吨级、18万吨级、10万吨级修船坞各1座，修船码头7个泊位总长计1750米。船厂建成后，将填补大陆沿海从舟山至珠江口之间约800海里的区域内无大型修船厂的空白。

    吸引台湾修造船业西移

    据了解，祖国大陆的船舶修理价格极具竞争力，仅为台湾修船业的一半左右。若按坞检大修理标准，修理1艘18年船龄以上的巴拿马型船舶，大陆船厂的修理费与台湾比较，平均节省100万美元以上。

    有关人士表示，福建华东船厂东临台湾海峡，与台湾距离最近，对服务于台轮及进出台湾港口需要修理的船舶具有地理优势，更兼罗源湾良好的避风条件，具备了其他修船厂无法比拟的优越条件。

    明年6月投入运营后，福建华东船厂有望成为台湾海峡最佳修造船基地。整个工程完工之后，福州罗源将与泉州惠安的修造船项目形成南北呼应，在全省实现修造船的规模效应。业内人士表示，罗源、惠安修造船项目的建成投产，将吸引台湾修造船业的西移。

    四大船舶基地现雏形

    福建船舶工业历史悠久，福建发展船舶工业也具有得天独厚的地理条件。全省拥有海岸线3324公里，居全国第二位，深水港口岸线资源居全国首位。但在新世纪的这轮火爆船市中，福建造船业的发展步伐却大大滞后于江苏、山东等省，目前造船完工量仅占全国的4%。

    今年国务院出台支持海西的若干意见中提到，“推进建设海峡西岸先进制造业基地”。从长远来看，这将大大加快我省建设海峡西岸船舶基地的步伐。

    省船舶工业行业协会相关负责人表示，海西经济区建设，将扩大福建与世界经济的往来，推动台湾修造船及游艇产业向福建转移，促进福建深水港口和临港重化工业建设。这为福建大型修造船企业和基地的建设与发展创造了前所未有的依托空间。

    目前，福建马尾、厦门、泉州、福安四大船舶基地已现雏形。据了解，到2011年，福建年造船能力将达到350万载重吨，力争达到500万载重吨，从而为福建造船业实现新飞跃奠定基础。